Funkcionalna celovitost in redno vzdrževanje vitla terenskega-vozila sta kot nepogrešljiv pripomoček za-pustolovščine izven cest izjemnega pomena. Da bi se izognili zapletu, ko odkrijemo, da je vitel odpovedal ravno takrat, ko vozilo obstane, moramo ostati pozorni in mu ves čas zagotavljati potrebno vzdrževanje. Čeprav so sodobni vitli na splošno zgrajeni tako, da so zanesljivi, lahko dolgotrajna uporaba in izpostavljenost težkim delovnim okoljem vseeno povzročita obrabo. Zato je redno vzdrževanje ključnega pomena za zagotovitev, da vitel opravlja svojo predvideno funkcijo točno takrat, ko je najbolj potrebna.
Vitel je v prvi vrsti sestavljen iz dveh glavnih komponent: prvič, del motorja, ki ima električne priključke; in drugič, ročica sklopke, ki upravlja sistem mehanskega menjalnika. Med postopkom vzdrževanja je treba posebno pozornost posvetiti sklopu držala krtač motorja, s posebnim poudarkom na pregledu stanja ogljikovih ščetk in prožnosti njihovih vzmeti. Če vzmet zaskoči-pogosto zaradi korozije, ki jo povzroči vdor vlage-, bo to neposredno ogrozilo pravilno delovanje vitla. Na primer, en lastnik vozila je med popravilom odkril, da se je vzmet njegovega vitla zlomila zaradi vdora vode, zaradi česar enota ni več delovala. Na srečo jim je uspelo pridobiti ustrezen nadomestni sklop držala krtač, s čimer so se izognili potrebi po razrezu celotnega vitla.
Sčasoma in zlasti po dolgotrajnem delovanju pod težkimi obremenitvami se lahko bakreni komutator na rotorju-kjer je v stiku z oglenimi ščetkami-poškoduje zaradi luknjičastih ali opeklin. Te površinske nepravilnosti je mogoče zgladiti z brušenjem s fino{3}}zrnatim brusnim papirjem, da obnovite prvotno gladkost komutatorja.
Moč, ki jo ustvari motor, se prek vitke pogonske gredi-podobne palici prenaša na dvo{1}}stopenjski planetni menjalnik, s čimer se pomnoži izhodni navor. Ta povečana sila zadošča za vlečenje bremena, ki tehta približno 4 tone. Ko pa se vozilo resno zagozdi, lahko zahtevana vlečna sila močno preseže to standardno zmogljivost, kar lahko povzroči, da vitel deluje v pogojih preobremenitve. Na srečo so visokokakovostni vitli-opremljeni z varnostno-funkcijo samodejnega izklopa, ki ščiti enoto med delovanjem. Zato je pri vsaki uporabi vitla nujno zagotoviti, da ima električni sistem vozila dovolj moči in da motor deluje.
Vrtenje zobnikov je v veliki meri odvisno od mazanja; vitli za ta namen običajno uporabljajo-maziva na osnovi masti. Če pa je vitel nenamerno potopljen v vodo, lahko mast v notranjosti emulgira-pobeli in izgubi svoje mazalne lastnosti-, medtem ko lahko notranje komponente zarjavijo in se zakrčijo. Da bi zagotovili dolgo življenjsko dobo in zanesljivo delovanje vitla, je zato nujno potrebno redno vzdrževanje. Med vzdrževanjem je treba obstoječo mast najprej temeljito očistiti-, kar je mogoče učinkovito in ekonomično izvesti z visokotlačnim-čistilnikom.
Če je vitel potopljen v vodo, se bo mast v notranjosti zaradi vlage pokvarila in pogosto prevzela belkast videz; hkrati pa lahko notranje komponente trpijo zaradi rje in zagozditev. Da bi zagotovili dolgo življenjsko dobo vitla, je ključnega pomena redno vzdrževanje. Primarni korak v tem procesu je popolna odstranitev stare maščobe, kar je mogoče učinkovito izvesti z visokotlačnim -čistilnikom. Ko so komponente očiščene, jih je treba posušiti s stisnjenim zrakom in jih temeljito obrisati. Naslednji korak vključuje nanašanje sveže masti, s čimer zagotovite, da so kontaktne površine vsakega zoba zobnika v celoti prevlečene. Pri servisiranju vitla se običajno porabi precejšnja količina masti. Med tem postopkom vzdrževanja sem primerjal vitle dveh znamk-TJM in WARN. Na splošno WARN izkazuje vrhunsko kakovost izdelave, zlasti glede otipa in delovanja njegove ročne sklopke. Z enostavnim vrtenjem ročice sklopke lahko vklopno pušo brez težav premaknete levo ali desno, da olajšate izklop in vklop. Notranje ohišje WARN ima poseben zaključek, ki omogoča bolj gladko drsenje zaklepnega tulca. Posledično je z vsakim obratom ročice verjetnost popolnega in pozitivnega vklopa ali izklopa večja pri WARN kot pri TJM. Nasprotno pa ročica sklopke na vitlu TJM ni popolnoma poravnana s sprednjim odbijačem AEV; zavrti se lahko le do polovice, kar pomeni, da je vsaka operacija omejena na uporabo funkcije električnega navijanja.
Ko odstranite staro mast, s stisnjenim zrakom temeljito posušite komponente in jih previdno obrišite. Naslednji korak-nanašanje sveže masti-je ključnega pomena; poskrbite, da bo kontaktna površina vsakega zoba zobnika v celoti prevlečena, saj je za servisiranje vitla potrebna precejšnja količina masti. Med to vzdrževalno sejo sem-izvedel primerjavo med vitli TJM in WARN. Na splošno WARN izkazuje boljšo izdelavo-zlasti pri oblikovanju svoje ročne sklopke-in ponuja uporabniško izkušnjo, ki je opazno boljša od tiste pri TJM. Zahvaljujoč lahkemu vrtenju njegove ročice sklopke se vklopni tulec v vitlu WARN gladko premika z ene strani na drugo, kar omogoča brezhibno izklapljanje in zapenjanje. Poleg tega ročica sklopke TJM ni popolnoma poravnana s sprednjim odbijačem AEV; lahko se obrne samo do polovice, kar pomeni, da se med delovanjem lahko uporabljajo le funkcije električnega navijanja (namik in izteg).
Ko je vzdrževanje končano, je prav tako bistveno izvesti potrebno vzdrževanje na vrvi vitla, da preprečite nevarne situacije, kot je zlom. Pri jeklenih kablih je treba po uporabi temeljito sprati ves pesek ali pesek, za vzdrževanje pa je treba na površino vsake plasti žice razpršiti prodorno mazivo. Poleg tega skrbno preglejte kabel za morebitne zlomljene niti; če se zazna več zlomljenih niti, je treba kabel takoj zamenjati. Najlonske vrvi je treba po uporabi očistiti tudi za odstranitev peska in peska, da se zagotovi njihova vzdržljivost.
